Formule 1 au Maroc : les marchés, le règlement des paris et le calendrier
La Formule 1 désigne le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, la Fédération internationale de l'automobile : une saison de Grands Prix où chaque course rapporte des points aux pilotes comme à leurs écuries. En 2026, 11 équipes alignent 22 voitures. Les dix premiers marquent selon le barème 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1, et deux titres sont décernés en fin d'année : celui des pilotes et celui des constructeurs, qui cumule les points des deux voitures d'une même écurie.
Casablanca en 1958, le Golfe aujourd'hui : la F1 vue du Maroc
Le Maroc a reçu une seule manche du championnat du monde, le 19 octobre 1958, lors du Grand Prix du Maroc : 53 tours du circuit d'Aïn Diab, près de Casablanca, pour la dernière épreuve de la saison. Ce tracé avait déjà accueilli une course de Formule 1 en 1957, hors championnat. Le pays ne figure ni au calendrier 2026 ni à celui de 2027.
Dans le monde arabe, le premier Grand Prix de Bahreïn date de 2004, celui d'Abou Dabi de 2009, ceux d'Arabie saoudite et du Qatar de 2021. En mars 2026, la Formule 1 a confirmé que les manches de Bahreïn et d'Arabie saoudite n'auraient pas lieu en avril, en raison de la situation au Moyen-Orient. Le Grand Prix de Bahreïn s'est finalement couru du 2 au 4 octobre sur le circuit de Sepang, en Malaisie, et l'Arabie saoudite n'a pas de manche en 2026. Selon le calendrier 2027, la région ouvre et ferme l'année : Bahreïn lance la saison les 12-14 mars, l'Arabie saoudite suit les 19-21 mars, puis le Qatar (3-5 décembre) et Abou Dabi (10-12 décembre) la terminent. Bahreïn, le Qatar et Abou Dabi y accueilleront chacun une course sprint.
Les dernières manches 2026, la saison 2027 et la ligne
Avec 23 manches, la saison 2026 en a perdu une par rapport au calendrier de 24 dévoilé en juin 2025. Dans le calendrier officiel tel qu'il se présentait en octobre 2026, six week-ends restent à courir, tous au format classique, sans sprint :
manche 18, États-Unis (Austin) : 23-25 octobre ;
manche 19, Mexico : 30 octobre-1er novembre ;
manche 20, São Paulo : 6-8 novembre ;
manche 21, Las Vegas : 19-21 novembre ;
manche 22, Qatar (circuit international de Lusail) : 27-29 novembre ;
manche 23, Abou Dabi (circuit de Yas Marina) : 4-6 décembre.
Pour 2027, le calendrier approuvé par la FIA réunit 24 Grands Prix répartis sur 22 pays et 10 courses sprint.
La ligne suit ce calendrier. Chaque Grand Prix y entre sous forme de groupe avant son week-end et en sort en général une fois la manche disputée : entre deux courses, la rubrique peut rester vide, et elle peut l'être aussi de la mi-décembre jusqu'à l'approche de la manche d'ouverture 2027. La date affichée sur la fiche d'un événement est indicative selon les règles générales du site ; pour le jour de la course, le calendrier officiel fait foi. La F1 figure parmi toutes les disciplines du prématch.
Pendant le week-end de course, les marchés peuvent basculer vers les paris en direct sur la Formule 1. Au Maroc, le compte de jeu est tenu en dirhams marocains (MAD).
Qui va gagner, top 3, écurie : les marchés de course
Course et qualifications peuvent occuper deux groupes distincts de la ligne : en octobre 2026, par exemple, le Grand Prix des États-Unis en avait un pour la course et un pour les qualifications, et sa page de course affichait les marchés suivants. L'offre peut varier d'un Grand Prix à l'autre. La dernière colonne s'appuie sur le classement final : la section 10.33 du règlement du site ne définit que le vainqueur de la course (point 5), tandis que les deux autres marchés du tableau portent des intitulés de la ligne, sans point dédié dans le règlement.
Marché | Ce que vous pronostiquez | Ce qui tranche |
|---|---|---|
«Qui va gagner» | Remportera-t-il la course ? Oui ou Non, pilote par pilote | La première place du classement final |
«Dans les 3 premiers» | Oui pour un pilote qui finit parmi les trois premiers | Le classement final ; un pilote non classé n'a pas terminé |
«Pilote d'équipe va gagner» | Pour chaque écurie, Oui ou Non : l'un de ses pilotes gagnera-t-il ? | Le vainqueur au classement final et l'écurie pour laquelle il court |
Le groupe des qualifications ne proposait alors que le marché par écurie. Les temps officiels de la FIA servent au règlement, et aucune pénalité n'entre en compte pour ces marchés : un recul sur la grille infligé ensuite ne change rien au pari. Seule exception, la FIA tient compte des pénalités en temps infligées pendant les qualifications pour désigner le plus rapide. Un pari sur un pilote ne tient que s'il a pris part à la Q1. Pour le marché «Fastest», ce sont les temps de la Q3 qui comptent ; sans Q3, c'est la grille officielle de la FIA.
La section 10.33 décrit encore d'autres paris, qu'une page de Grand Prix n'affiche pas forcément : duel entre deux pilotes, meilleur tour en course, arrêt au stand le plus rapide (hors arrêt de pénalité), nombre de leaders de la course, pilote classé ou non, pilote à l'arrivée ou non, place d'un pilote au classement final.
Quand un pilote ne finit pas : le calcul des paris
Tout part du classement. Le règlement sportif 2026 de la FIA et le site retiennent le même seuil : un pilote est classé s'il a bouclé 90 % des tours du vainqueur, arrondi à l'entier inférieur. Avec 56 tours pour le vainqueur, 50 suffisent, 49 non.
Abandon avant ce seuil : le pilote n'est pas classé, et un pari sur sa victoire ou sur sa présence parmi les trois premiers est perdant. La mise n'est pas remboursée. Après le seuil, il garde sa place au classement.
Forfait avant le départ : selon les règles générales du site, les paris sur ce pilote sont annulés.
Duel : il faut que les deux pilotes s'élancent. En cas de double abandon, l'avantage va à celui qui a parcouru davantage de tours ; à égalité de tours, le pari est soldé à la cote 1.
Course inachevée, aucun résultat officiel proclamé : annulation des paris, à l'exception des marchés déjà tranchés. Le point 1 de la section 10.33 ne joue que si ce résultat officiel fait défaut.
Le week-end de course selon le règlement 2026
Le premier jour d'un week-end classique offre deux heures d'essais libres, en deux séances ; le deuxième, une troisième séance puis les qualifications ; la course a lieu le troisième jour. Le week-end sprint ne garde qu'une heure d'essais et place les qualifications sprint dès le premier jour ; le lendemain se court le sprint, une épreuve d'un peu plus de 100 km, avant les qualifications du Grand Prix. Les huit premiers du sprint marquent de 8 points à 1.
Les qualifications procèdent par élimination. La Q1 dure 18 minutes et écarte les six voitures les plus lentes ; après sept minutes de pause, la Q2 en élimine six autres en 15 minutes ; les dix restantes se disputent les dix premières places des qualifications pendant les 13 minutes de la Q3. Une course se dispute sur le nombre minimal de tours complets permettant de dépasser 305 km, ou 260 km à Monaco. Quand deux heures se sont écoulées avant la fin de cette distance, le signal de fin est présenté au leader à l'issue du tour suivant.
Les voitures ont été entièrement repensées en 2026. Environ la moitié de la puissance est électrique, l'aérodynamique active fait basculer les ailerons entre un mode à faible traînée pour les lignes droites (Straight Mode) et un mode virage (Corner Mode), et le mode dépassement (Overtake Mode) remplace de fait le DRS : une voiture revenue à moins d'une seconde de celle qui la précède, à un point défini du circuit, reçoit un supplément d'énergie électrique pour le tour suivant. L'empattement maximal perd 200 mm pour tomber à 3,4 m, les pneus sont plus étroits et le carburant est 100 % durable.